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中国海军的综合补给舰的名称是什么?

发布时间:2019-08-12 15:09 来源:未知 编辑:admin

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  “ 微山湖”号综合补给舰为福池级,福池级也是中国海军第一种具备舰艇夜间航行补给能力的综合补给舰。

  该舰于2003年7月1日黄埔造船厂下水,2004年4月服役,编入南海舰队,舷号887。是我国自行设计建造的最大补给舰,舰长171.4米,宽24.6米,吃水深度9米,排水量23000吨,两台柴油发动机双轴驱动,可同时为两艘以上舰船补给,主要用于远洋补给。最大航速19节,续航力10000/14节。船员130名,推测物资容量为燃油10500吨,水250吨,干货弹药680吨。装备4门76F双联装37mm 63倍径机炮。

  2008年12月22日,国防部宣布:“微山湖号”同“武汉号”“海口号”12月26日前往索马里进行维和,维护索马里海域和平,并打击海盗。主要为“武汉号”“海口号”进行补给。

  为完成此次护航任务,微山湖号还专门装备有维修队与医疗队。维修队可以乘直升机或小艇到达其他舰上开展维修工作。医疗队除了开颅手术,其他手术都可以做,装备相当于一个小型医院。

  “微山湖”号有一定的防空能力,但几乎没有反舰能力。当然,对付海盗有速射炮和轻武器,在一般情况下也足够了。此外,微山湖号上的水兵也有轻武器,必要时也可用于战斗。事实上,在本次远洋护航中,微山湖号曾经单独为商船进行护航,可见,并不是只能将它看作后勤补给舰。

  由于“微山湖”号的防御能力确实不算强大,因此有一些网友很担心它的安危。尤其担心当“武汉”号和“海口”号都出去执行巡航任务时,海盗如果发动“群狼式”袭击,大规模使用火箭筒和连发机枪,“微山湖”号是否有足够能力应付裕如,直至全歼来敌。不过我们相信,这样的情况应当已经早在护航舰队的预料之中吧

  分析家们认为,此次中国海军远征索马里打击海盗,除了战法战术的演练外,最重要的演练和实践科目就是如何实现有效的海上舰船补给工作,因为这是制约远征军作战效率的直接因素之一。

  中国早在80年代就已经掌握了远洋补给技术,并为出访舰船成功实现了多次的海上补给服务。目前中国海军的海上补给能力已经具备一艘补给船同时为三艘舰船同步补给的能力,跨入海上补给技术先进的国家行列。

  海上补给通常是通过两种方式,一种就是干货补给,比如一箱子苹果,这样的补给基本上是通过直升机空中调运(大型补给舰上一般可以装两到三架直升机),即垂直补给;另一种是液货补给,包括燃油等物资,通过软管上输送过去,即横向补给。

  2008年12月30日下午,在经马六甲海峡进入印度洋时,顺利完成首次海上综合补给。

  当天下午四时许,“海口”号导弹驱逐舰成功驶到“微山湖”号综合补给舰左舷补给位置,两舰相距40米左右,并保持同向同速航行。4时15分,“微山湖”号通过撇缆枪将两条线缆抛到海口号上,经过约5分钟引缆,一根结实的承载钢缆把两舰紧密联系起来,“微山湖”号综合补给舰提供燃油、淡水的两根软管随后沿钢缆与“海口”号相连,舰上官兵迅速行动、熟练操作,两个小时后首次综合补给顺利完成。此前,“武汉”号已用相同方式,与“微山湖”号完成综合补给。

  有专家指出,在补给油料的时候往往是最危险的时候,也是考验舰艇主官综合指挥能力的时候。横向补给要求两舰的距离在50米左右,正负误差不能超过8米,否则钢索和补给管道有断裂的危险!那么,如何来测定这个距离呢?传统的测距方式,那就是前面说的那根系满彩旗的绳子,每两个彩旗之间的距离是5米,一共有10个段落,绳子的一端系在补给舰上,另一端由两个水兵控制,如果绳子绷紧了,就放松一下;如果绳子松了,就说明两舰的距离近了,指挥员就立即会下达相关指令,非常实用有效。

  由于这次算是风平浪静的情况下进行补给的,因此相对比较安全。就连“海口”号指挥员胡伟华也说,整个综合补给过程“非常顺利”。虽然在实施综合补给时,遭遇较强风浪并下起了雨,但因成竹在胸,他笑言这叫“风调雨顺”。

  由于本次远征索马里海域第一期为期3个月的时间,我们可以推断出舰只的补给方式以海上补给为主要方式,以有限港口补给为补充方式。

  一般海军舰艇出海执行任务,时间最长的是美国,六个月一轮换。就算是美国几艘航空母舰参与行动,也是前面巡逻的舰艇已经执行了四五个月的任务后需要进行替换,新的舰艇来之后,已完成任务的舰船才能离开,一般而言其执勤时间是六个月。

  我们这次确定三个月的护航时间,就是因为我们在那个地方没有海军基地、港口和码头,舰船整天在海上漂着,舰上指战员会非常辛苦。另外补给船也需要大量补给,吃的、喝的、药品、医疗、器械等等所有的补给任务,这些都是非常辛苦而繁重的工作。补给船携带的物资毕竟有限,尤其是特殊物资(弹药、药材等)只能在专用基地补给,因此三个月轮换对于我们的索马里远征军来说是一个比较合适的时间。

  另外,有限港口补给方式也是一种不时之需。在护航编队出发之初,国内很多人都在猜测可能在哪些外国港口进行补给。一般认为亚丁湾附近的吉布提和2000公里之外的卡拉奇两个城市可能性较大。因为“中国与当地国家关系良好”。

  不过后来的报道是:经过2天2夜的连续工作,“微山湖”号综合补给舰于当地时间2月23日在也门亚丁港完成靠港补给任务。补给的物资主要包括柴油和淡水等液货,同时还补给了禽肉、蔬菜、水果等4大类30余种干货,共计数千吨。这次补给是中国海军舰艇第一次在国外商用港口进行综合补给,也是中国海军在海外执行非战争军事行动后勤保障模式的一次有益尝试

  881洪泽湖号;882太仓号;883丰仓号;884镜泊湖号不清楚级别,888(舰名不清,据说是887号PS的)

  中国海军补给舰的研制起步较晚。建国后,中国海军大、中型作战舰艇很少,大部分都是吨位很小的火炮护卫艇和导弹艇,为数不多的千吨级护卫舰也难以进行更远距离的海上作战,海军的主要活动范围限制在数百千米的近海,对海上补给的需求并不高;各型舰艇自身的贮备已可以满足海上作战、巡逻的要求。

  60年代中后期,中国洲际弹道导弹及航天工程开始进入实施阶段,需要同时建立陆、海基跟踪测量系统,以保证弹道导弹及卫星试验、遥测、跟踪的要求,为此,中国提出了研制远洋航天测量舰的计划,以便在世界各大洋上建立起自己的海上活动测量、跟踪平台。一些专用保障舰只的研制也同时展开,而综合补给舰则是其中的重要组成部分,是当时中国最新型的”旅大”级驱逐舰能否完成远洋护航任务的关键所在。由此可以看出,中国海军补给舰的研制完全是为了保证导弹、卫星计划而展开的,并非为了海军远洋作战的需求,这与世界其它海军有很大不同。为了保证首次洲际弹道导弹的海上试验;中国第一代综合补给舰从1977年开始到1980年的短短3年间就建成了3艘。这种被国外称为”福清”级的综合补给舰为随后中国首次洲际弹道导弹试验的成功作出了重要贡献。

  ”福清”级带有很浓的时代烙印,为了加快研制进度并降低技术风险,它采用了与当时同期建造的远洋打捞救生舰基本相同的舰体设计,但进行了一些改动,以便更加适应海上补给作业的要求。

  ”福清”级舰体细长,首尾尖瘦,中部方正,可以增加舰体的内部空间,提高装载能力。舰体内前部为固体货舱,中部区域较大的几个货舱分别装载各种液体物资,燃油舱可装载10550吨舰用燃料、1000吨柴油,淡水舱可装载200吨淡水,后部货舱内可存放200吨货物(主要是粮食、蔬菜等)。上层建筑分为两部分,前部偏于舰首,共有4层,内部布置有驾驶室及王要的电子、通信、指挥、居住等舱室。此段上层建筑顶层甲板布置有一座三脚桁格主桅,其上布置有主要舰载雷达及通信天线。上层建筑前部上甲板设有货舱口,两部起重机分列于左、右侧。货舱口前部舰首有一段首楼,甲板上布置有起锚和系缆设备,首楼甲板后部两舷侧布置有双联装37毫米炮。后部上层建筑位于艉楼甲板之前,只有2层,内部主要设有舰员工作、生活空间。此段上层建筑顶部设有一个大型方形烟囱,第一层甲板上设有直升机起降平台,但未设机库。两段上层建筑之间为主要的补给区,设有3座门形补给吊架,前边两座用于向两舷侧进行液货补给,后边一座用于向两舷侧进行固体货物吊运。横向补给系统采用重力传输技术,即两舰之间拉上高架钢索,靠倾斜角使补给头产生重力,带着油水管滑向被补给舰的方式,这也是世界各国20世纪60~70年代的补给舰广泛采用的一种成熟补给技术。舰桥前还设有2台3吨的起重吊车,具有一定的锚地补给能力。舰尾的直升机平台下方还有一纵向补给系统,可对水面舰艇进行油料补给。

  ”福清”级的动力装置为单轴推进柴油机。主机为1台国产8RL B66大功率柴油机,最大输出功率15000马力,驱动一具5叶可调螺距螺旋桨,最高航速可达17.5节。这个速度完全跟得上当时我军水面舰艇的航行速度。在这个航速下”福清”级的续航力可达8800海里,当航速降为14节时,续航力则提高到18000海里。发动机舱设在舰体后部,既为货舱留出更多空间,又实现了从机舱上方排出的烟气不会飘至补给区,避免发生危险及影响补给作业。

  作为补给舰,”福清”级上只安装了一些必要的航行、导航、通信等电子设备,舰首和舰尾平台安装了4座76式双37毫米炮,用于对空、对海防御。

  ”福清”级补给舰舰长168.2米,舰宽21.8米,吃水9,4米,标准排水量7500吨,满载排水量21750吨:航速17.5节,续航力12000海里/14节,人员编制130人。

  ”福清”级一共建成4艘,目前只有1号舰和2号舰在役,其它两艘中的一艘被出售给巴基斯坦海军,另一艘则被改为民用油轮。

  作为中国海军拥有的第一种综合补给舰(实际上仍属于油水补给舰),”福清”级装载能力强,速度快,可以满足为多艘水面舰艇提供长期海上保障的要求。但在20世纪90年代后,随着中国海军一批新型舰艇的服役及中国海军海上作战思想的变化,提高海军海上持续作战能力、近海防御能力及远海航行能力的要求日益迫切,仅有的2艘补给舰显然无法满足海军实战要求,同时,由于受研制年代的限制,”福清”级的技术水平已不能满足中国海军新时期海上补给的需求。因此,中国在20世纪90年代初已开始了新一代综合补给舰的前期研制工作,很快建造了一艘885号综合补给舰(姑且将其称为第二代补给舰)。该舰成为了中国海军有史以来吨位最大的军用舰艇。

  885号补给舰令人印象最深的就是其巨大的舰体,很有前苏联的设计风格,与”福清”级相比要明显高出一个数量级。885号舰体更为丰满,舰内空间巨大,可装载数万吨的各种液体及固体货物。舰首设有一层首楼,可以有效减少海浪对航行及补给作业的影响。舰体明显外飘,可以起到抑制海浪的作用,采用双层设计,不仅提高了抗破损能力,还可以避免因舰上燃油舱破损而对海洋造成无可挽回的污染。

  在舰体布局上,885号前中后部全都为各种补给设施,舰桥前为引人注目的2座巨大的补给门架,每个门架左右各有2个补给站,具有同时补给干、液货的能力;下方设有巨大的燃油舱、淡水舱及货舱,可以装载舰用燃油13500吨,航空煤油1500吨,润滑油200吨,淡水1000吨,粮食、蔬菜等生活补给品1200吨。货舱中设有宽敞的货物转运通道,可将除弹药外的其它各种干货补给品快速输送到指定地点,提高补给作业的效率。补给门架前方为一座弹药补给站,这是我国第一次在补给舰上安装这种设施,对提高海军海上持续作战能力具有重要的意义。补给门架下方为加固的弹药库,弹药库可以装载近千吨的导弹、鱼雷、炮弹等武器,与舰体表面通过升降机相连,一次提升能力可达5吨。弹药补给装置具有一次输送2吨弹药的能力,可以满足各种弹药的补给需要。在弹药库下方和两侧设有燃油舱和淡水舱,可以起到一定的保护作用,提高生存力。为了保证弹药库和燃油舱的安全,舱内安装了多座自动灭火装置,火警报警传感器随时对舱内的情况进行监控,一旦发生火灾,灭火系统会自动开启,根据不同的油料选择泡沫、二氧化碳、惰性气体等不同的灭火材料。此外,弹药库内还设有一套自动喷淋系统,一旦弹药库内的温度升高到一定程度,即自动喷水降温,以防温度过高而使弹药库中的弹药发生自爆。舰的尾部还装有一套纵向补给装置,只具有液货补给能力。除以上横向、纵向补给装置外,舰上还设有多座补给吊车,主要用于各种干货及弹药的海上锚地补给及并靠补给。

  885号补给舰的动力装置为一台蒸汽轮机,最大输出功率10600马力,发动机通过传动轴驱动一具5叶可变距螺旋桨,但其最高航速只有16节,在世界补给舰中是较低的,这使其在与大中型水面舰艇编队航行时有些跟不上,多少会对整个作战编队产生不利的影响。

  885舰的电子设备主要有对海搜索雷达、导航雷达、卫星通信系统、全球卫星定位系统、数据链、短波通信系统等,完全可以满足全球航行及与作战编队联合行动的需要。舰上没有固定的武器系统,但武器库中存放有多具便携式防空导弹,可用来进行对空防御。

  885舰的建成服役使我国拥有了现代化的远洋综合补给舰,一次可为远航编队提供数万吨的各种补给,超过了第一代”福清”级一倍多。另一方面,由于885舰具备海上弹药补给能力,对提高中国海军海上持续作战能力有着历史性的重要意义。

  885舰全长188.9米,舰宽25米,吃水11米,标准排水量15000吨,满载排水量37000吨,最大装载量20500吨,最高航速16节,续航力12000海里/16节,舰员125人。

  885号舰虽是一种性能好、补给能力强的大型综合远洋补给舰,但一些先天不足使它在使用上多少有一些缺陷。由于其原本是-艘油船而并非专门设计的补给舰,因此在一些性能方面并不是很好,如舰体巨大,隐身性差,在编队中很容易成为攻击的目标:最高航速只有16节,难以跟上编队的航行速度等。

  90年代中后期,一种全新设计的新型综合补给舰开始进入实施阶段,这种中国自行研制的第三代补给舰被国外称为”福池”级。

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